電動(dòng)汽車是一個(gè)長期存在的話題。德國政府很有可能將其原來設(shè)定的截止2020年在德國的公路上上路100萬輛電動(dòng)汽車的宏偉目標(biāo)推遲兩年。然而，考慮到能源轉(zhuǎn)換的宏偉目標(biāo)，電動(dòng)汽車的使用是不可避免的。由于電動(dòng)公共交通越來越受到重視，現(xiàn)在人們討論的話題也不再僅僅是圍繞私人用電動(dòng)汽車。目前中國是電動(dòng)汽車最大的市場。但同時(shí)，我們也看到了美國制造商的數(shù)量也在增長，在猶豫了很長時(shí)間之后，德國自動(dòng)化工業(yè)現(xiàn)在也似乎要跳上“電動(dòng)時(shí)代”的齒輪。
每當(dāng)電動(dòng)汽車的技術(shù)層面成為話題時(shí)，都不可避免涉及到電池與里程的問題。另一方面，人們可能并不完全清楚，在這個(gè)層面，每一個(gè)不同溫度測量點(diǎn)的溫度傳感器就起著至關(guān)重要的作用。
電池必須狀態(tài)良好
可以說，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電子元件是汽車的“大腦”。他們負(fù)責(zé)確保由牽引蓄電池提供的能量以受控方式輸送到電機(jī)。為了確保電力電子設(shè)備工作可靠，防止過熱，電動(dòng)汽車溫度探頭就是專用于這一領(lǐng)域的溫度傳感器。
鋰離子牽引電池的環(huán)境溫度對(duì)保證其最大發(fā)電量和最大使用壽命至關(guān)重要。電池的“感覺良好的溫度”與人類相同。溫度范圍應(yīng)在20-40℃之間，且必須持續(xù)監(jiān)控。
由于電動(dòng)機(jī)自身不能產(chǎn)生足夠的熱量，因此需要為客艙增加一個(gè)加熱裝置。為此目的使用了各種加熱系統(tǒng)，包括可能使用高壓加熱器。NTC或PTC溫度探頭用于控制這些類型的加熱器的溫度。
耐用的電動(dòng)汽車溫度探頭
少數(shù)儀表廠在向各種汽車供應(yīng)商提供這些系統(tǒng)所需的傳感器技術(shù)。NTC探頭測量溫度范圍最高達(dá)到150℃，超過此范圍，可以使用PTC探頭。電動(dòng)汽車溫度探頭的質(zhì)量要求非常高。除了提供可重復(fù)的測量結(jié)果和較快的響應(yīng)時(shí)間外，產(chǎn)品還必須具有極強(qiáng)的抗震性和耐用性。
防震溫度探頭特別適用于這一要求很高的應(yīng)用領(lǐng)域。即使在壓力下，這些擰入式RTD溫度探頭也能可靠地測量車輛、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、電機(jī)、壓縮機(jī)以及軌道交通領(lǐng)域的許多設(shè)備的準(zhǔn)確溫度。即使在惡劣的運(yùn)行條件下，抗震結(jié)構(gòu)也能保持良好的長期穩(wěn)定性。根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域可提供不同的插頭連接。插入時(shí)，防護(hù)等級(jí)為IP67/IP69或IP69K。
根據(jù)DIN EN 60751，B級(jí)精度，兩線制的標(biāo)準(zhǔn)配置的Pt100可作為測量插芯。當(dāng)然，昌暉儀表也可提供Pt500或Pt1000以及PTC或NTC溫度傳感器。
