電動(dòng)汽車充電器本質(zhì)上僅僅是一種設(shè)備，它可以通過內(nèi)置的智能啟動(dòng)和停止功能將電動(dòng)汽車連接到家庭電路。Atom Switch具有所有這些功能以及更多功能，使其成為家庭或公共場所的電動(dòng)汽車充電器理想替代產(chǎn)品。
以目前的2400美元的價(jià)格，不要指望大量的人爭相購買500美元的EVSE的替代品，但是當(dāng)我們著眼于大規(guī)模部署公共EV充電器時(shí)，可能性會(huì)變得更加有趣。
Atom Power為該應(yīng)用編寫了完整的用例建議，該建議不僅關(guān)注EV充電，而且利用其技術(shù)支持高密度EV充電安裝。沒什么大不了的，但是它確實(shí)有可能成為改變硬件成本和安裝越來越多的電動(dòng)汽車充電器的游戲規(guī)則。
Atom Power的Atom Switch backed系統(tǒng)使工廠能夠使用多余的電量為大型電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電
由于Atom Switch能夠監(jiān)視和動(dòng)態(tài)管理流經(jīng)它們的功率，因此它們可用于利用建筑物或設(shè)施中未使用的電量為電動(dòng)汽車充電?？梢詫⑵湟暈樾枨箜憫?yīng)，在這種情況下，EV充電器會(huì)根據(jù)來自公用事業(yè)公司的電表的信號(hào)來調(diào)高或調(diào)低其充電速率。
如果建筑物的公用事業(yè)設(shè)施的最大耗電量為250kW，則可以將Atom開關(guān)配置為利用任何多余的功率進(jìn)行EV充電。凌晨12點(diǎn)，該建筑物的總功耗可能僅為15kW，而電動(dòng)汽車充電則只能容納235kW的容量。當(dāng)時(shí)有很多電動(dòng)汽車在充電，這可以分為兩類?？斓搅璩?0點(diǎn)，當(dāng)員工達(dá)到最佳性能時(shí)，建筑物的能耗可能會(huì)飆升至200kW，僅剩下50kW可供所有聯(lián)網(wǎng)車輛共享。這是一個(gè)簡單的示例，但它強(qiáng)調(diào)了智能斷路器作為具有擴(kuò)展負(fù)載分擔(dān)管理功能的EV充電器的潛力。
像這樣的應(yīng)用，其中電網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)可能不足以為鎖定在6.6kW的10個(gè)EV充電器供電。如果將這10個(gè)充電器換成支持Atom Switch的EV充電系統(tǒng)，則該系統(tǒng)將根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的消耗情況，以最快的速度實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)充電。
Atom Switch的靈活性以及使用免費(fèi)的AtomOS軟件隨時(shí)間對其進(jìn)行調(diào)整的能力，意味著設(shè)施管理人員能夠隨時(shí)間適應(yīng)新的發(fā)展。Atom Power已經(jīng)提出了一項(xiàng)完整的車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)的提案，該提案將使建筑物充分利用兼容的已連接電動(dòng)汽車電池中存儲(chǔ)的能量，從而可以利用未來的技術(shù)。他們尚未測試此功能，但是從第一天開始就具備了面向未來的功能，這絕對很棒。
