1、要客觀看待電動汽車發生火災問題
根據美國相關機構分析、研究，燃油車每10萬臺發生起火數量為1529.9輛，而純電動汽車僅為25.1輛/10萬臺，燃油車起火數量是純電動汽車起火數量近61倍。
為什么公眾對電動汽車發生火災比較敏感？因為它是新鮮事物，大家對它了解不多，關注、擔心也是自然的。
另一方面，燃油車采用公共加油站加油，發生火災的原因大多是由于電路、油路老化造成的，自燃多在行駛的道路上。而電動汽車經常在建筑物內的充電車位上充電，發生火災影響面比較大，會殃及建筑物。當然，電動汽車電路更多、更復雜，老化后火災危險性更大。
2、電動汽車發生火災撲救難度大，還會威脅到建筑霍其他部分
現有的電動汽車動力電池的特性決定了一旦電池發生火災，撲救難度很大，用水、泡沫等都不能有效撲滅火災，而且容易復燃。
在建筑物地下車庫里設置相當數量的充電車位，一旦消防問題得不到很好地解決，將會產生災難性的后果。小功率交流慢充設備安全性相對比較好，而大功率直流快充安全性相對差一些。大電流快充過程中也是火災高發的階段，所以地下車庫不要設置大電流的直流快充設備。
3、固態電池或許能解決動力電池安全性問題
我國電動汽車連續七年產銷量全球第一，帶動整個產業鏈發展。動力電池產銷量也高居全球榜首！新一代的固態電池有望在能量密度(高達350W/kg)和安全性方便都得到顯著提升，甚至有望杜絕熱失控。據相關車企消息，今年年底或者明年年初將有多款國產電動汽車采用半固態電池，續航里程更長，安全性更高。筆者密切關注這幾款車實際運營情況。
作者：李炳華
