電機軸承補充潤滑時是否應該添加二硫化鉬？本文給大家提供這個問題的答案：極壓添加劑不是必用不可，也不是有了就比沒有好，需要根據電機軸承運行的實際狀況。
首先，二硫化鉬本身有時候會被用在電機軸承潤滑當中。其基本作用是充當極壓添加劑。也就是當潤滑脂沒有形成油膜，或者難以形成油膜的時候，二硫化鉬起到一定的保護軸承滾動體滾道表面的作用。
其次，二硫化鉬是一種固體添加劑，由于其分子結構的原因，可以有一定的“潤滑”作用。但是二硫化鉬本身并不是潤滑劑，并不是只用二硫化鉬就可以解決電機軸承潤滑問題。同樣的在補充潤滑的時候也不是單純的補充二硫化鉬。
第三，如果在電機原來的潤滑脂中加有一定量的二硫化鉬，那么在補充潤滑的時候可以在補充的潤滑脂里添加一部分二硫化鉬。比較合適的方法是將二硫化鉬添加在潤滑脂里，補充潤滑的時候一同加入。這樣可以盡量的在補充潤滑之前將二硫化鉬和補充的潤滑脂盡心能夠良好的攪拌，避免單獨補充時候的不均勻以及添加量不恰當等問題。
最后，電機軸承補充潤滑的時候不可以單獨添加二硫化鉬，二硫化鉬僅僅是作為一種添加劑出現的。換言之，在對軸承潤滑進行選擇的時候也不應該全部要求施加二硫化鉬。筆者在一些電機廠里見到不少“二硫化鉬濫用”的情形。因此，我們需要注意的是，對二硫化鉬的錯誤使用不僅無助于潤滑，有時候還會大大縮短軸承的潤滑壽命以及軸承壽命。
這些場合二硫化鉬并不適用
1、高溫場合。二硫化鉬一般使用溫度不超過80攝氏度。如果電機軸承的溫度達到80攝氏度，或者更高，則不應該使用二硫化鉬。
2、高轉速場合不應使用二硫化鉬。轉速很高的時候，二硫化鉬微小顆粒不僅不能起到潤滑的作用，有時候甚至會充當磨料的作用，加劇軸承的磨損。
3、頻繁變轉速的場合不一定適用于二硫化鉬。原因與上一條相似。
4、與二硫化鉬產生化學反應的環境和潤滑脂，不能使用二硫化鉬。
事實上除了二硫化鉬以外，還有很多其他類型的極壓添加劑。其中不乏液體的和固體的。一般對于電機，一些潤滑脂已經添加過極壓添加劑，此時就不必再使用二硫化鉬。筆者也建議工程師在需要使用有極壓添加劑的潤滑脂的應用場合優先選用自帶極壓添加劑的潤滑脂。手工加入攪拌二硫化鉬等極壓添加劑存在在加入量不好控制，以及加入不均勻等問題。
總結：極壓添加劑不是必用不可，也不是有了就比沒有好，需要根據電機軸承運行的實際狀況。
